CRONICAS DE UN PILOTO FICTICIO, CAPITULO VIII
VINI, VIDI, VINCI EN MONZA, EL MASCALZONE MEXICANO, LLOREN TIFOSIS…
Antes de iniciar mi crónica tengo que comentar lo genial del título F1 de Xbox 360, llevo 12 circuitos jugados y ya siento la presión igual que un piloto verdadero, pero sin el sueldo de Hamilton o Alonso, ni siquiera un Paddock para mi solito, que envidia de los monoplazas –shhh, que no me escuche mi carro…-. El drama que tiene la historia es genial, la vives a cada momento con la tabla de puntuaciones, pues la inteligencia artificial se encarga de hacerte la vida imposible dentro de las regulaciones que se viven en la máxima categoría del automovilismo, maldita sea, ¿por qué se fue el Gran Premio de México hace ya 15 años?, no lo sé, pero como se extraña.
El juego consta de 50 logros, unos sencillos, otros no tanto y uno en especial muy cañón de obtener, por ejemplo: ¿Serías capaz de largar en la última posición de la parrilla –lugar 24- para llevarte la victoria?, uno que está muy a todo dar es cuando no te “tocas” con ninguno otro monoplaza, ese logro se llama “incólume” y de entrada es término medio en cuanto a destreza, pues basta con conservar tu distancia correcta y tener pericia y control en tus rebases.
En fin, en la próxima crónica seguiré comentando de las bondades de este genial título, permítanme entrar a mi personaje ficticio que cada día gusta más a varios de mis colegas gamer´s (Me la debes 8 con el comentario de piloto de boiler, jajajaja), toca el turno del mascalzone mexicano en la catedral del automovilismo: Monza en Italia.
Como Julio César lo hiciera ante las puertas de Roma en la antigüedad, cruce mi Rubicón después de ese triunfo en el SPA –no 8, no le hago a lo metrosexual, así se llama el circuito de Bélgica, ver capítulo VII- y me enfile a la tierra de Pavarotti (que Dios lo tenga en su gloria cantando el ave maría que tanto le gustaba), la pizza, los tifosis y Ferrari, ¡oh maldita sea!, como me cantaron arias en las tierras belgas –la tuerca que mi llave es estil son les contesté en aquella ocasión-, pues la intención del equipo y la mía propia es la de seguir con el buen ritmo de competencia que llevo, ¡ay mamaaaaaá, un gitano!, uff, falsa alarma, era el desaliñado Luzzi que todavía reciente los efectos de su catorrazo en el anterior Gran Premio, ¡sóbate más compañero! –pensé para mí-, esta sumatoria de puntos tan oportuna me acerca más al líder de la competencia que para mi extrañeza es Webber (yo creía que Alonso, Hamilton o Vettel serían mis enemigos a vencer, pero menuda sorpresa y a la vez orgullo para la tierra del canguro), pues luego de mi victoria anterior llego a 112 puntos contra 145 del canguro veloz de Webber.
Todo marcha bien el fin de semana, ¡mama mía, que regazos!, ¡perdón!, que ragazzas, el italiano puede ser complicado de dominar, jejeje, me consigo la foto del 430 spyder de Felipe Massa para mi álbum de Ferrari el cuál compre en una tienda de souvenirs pero a precios exorbitantes, con eso del tipo de cambio y de los euros y para colmo de males mi lana bien guardada por el “jefazo” –bueno al menos como de gorrita café en el paddock-, lástima, la vida en los pit´s en los días previos o antes de entrar en acción puede ser muy colorida y excitante, salimos de noche en buen Jarno y yo a buscar una buena pizzería, al recorrer las calles se acercan a mí y me dicen: ¿Senna?, si, gracias, buscamos pizza –es mi respuesta natural-, el bueno de Jarno mas ducho en el idioma y botado de la risa me comenta que preguntan por el piloto Senna, enseguida me corre un frío por la espalda y exclamo: ¡ay mamacita, el mismísimo Ayrton se levantó de entre los caídos para iluminarme!, me da un sope en la tatema Jarno, bruto me dice, ¡oh pues! ¿Seguimos en clases de historia?, le espeto, ¿Qué no había muerto después en venganza por la muerte del más grande que tuvo Roma –me refiero a Julio César?-, nuevamente Jarno me pone a ritmo de las revoluciones del motor de mi cabeza y me dice que preguntan que si soy Bruno Senna el piloto, ¡ahhhh, ya entendí por fin!, no, les contesto; yo soy el mascalzone mexicano y sabrán de mi pronto, -me caen bien estos italianos, pensé- por lo pronto a trabajar se ha dicho (en la pizza y un vino tinto)…
El circuito de Monza es alegre, veloz y un poco complicado si no tienes la precaución de tomar los reglajes adecuados para la ocasión, la primer curva que sigue a la recta principal es todo un reto de frenos, pues llegas a alcanzar la velocidad de 337 km por hora para frenar en 2 segundos a 100 km o menos, sabrás por esto que los frenos y un adecuado “calentamiento” de ellos reviste de vital importancia, sino que le pregunten al kamikaze Kobayashi cuantas veces no se ha seguido de frente en las libres y caído en la trampa de arena y llantas.
Las sesiones libres como clasificatorias han salido muy bien para el equipo, soy líder en cada una de ellas gracias a que el circuito me sienta bien, Alonso quiere sacar la casta por los tifosis de Ferrari que siguen cantando improperios a mi persona –bah, ya ni los tomo en cuenta-, Vettel anda como demonio en la pista de lo veloz pero no le alcanza para superar mis registros, aunque se queda a .0059 de mi marca, Weber viene en quinto lugar y de ahí todos los demás, de Jarno ya ni hablemos…
Todo sucede con vertiginosa acción, la arrancada, Alonso va muy pegado a mí –sin albur canijos eh- tengo que cerrar la puerta a la izquierda y derecha antes de llegar a la primera curva, salgo airoso, por el retrovisor veo la carambola que hicieron Buemi de Toro Rosso y Bruno Senna, banderas amarillas, banderas de Ferrari, ¡hasta un despistado con bandera de las chivas! –Ése ha de ser hijo de Vergara, pensé-, ¡ay!, casi me salgo de la pista pero controlo la tracción de mi monoplaza, las vueltas son intensas, Hamilton pasa a Alonso y viene en segundo sitio, Webber entra en pits y se adelanta en la posición cuando yo entro para hacer lo mismo, ¡madres!, fuego en boxes, el monoplaza de Luca di Grassi se quema, alarma a mis espaldas, pero mi equipo me lanza nuevamente a la contienda, dos vueltas mas y alcanzo y rebaso al canguro australiano, las posiciones cambian de acuerdo al transcurso de la carrera, me pesco en la recta a antes de la parabólica ¿a quién creen?, ¡nooooooooooooo!, al terror del volante de Alguersuari le mando un saludo muy afectuoso con el dedo intermedio entre el anular y el índice, lo toco con las llantas delanteras y los comisarios me mandan un recordatorio de mis acciones, otro toque más y me castigan con 10 segundos lo que echaría por tierra lo conseguido al momento, ya no ondean las banderas tifosis, sólo la del hijo de Vergara, mal pex, mis colores son amarillo y azul en el futbol pero igual agradezco el apoyo, sigo adelante y bandera a cuadros, ¡la dona e mobile, cual pluma al vento, lari la chento, e di pensier, jajajaja, lloren tifosis, ni Pavarotti en paz descanse los salva con el Ave María, ¡ajuuuuuuuuuuuúa!, a jijos ni de monterrey soy como Esteban Gutiérrez, pero me salió del pecho con honestidad.
En el podio recibo mi premio y de paso corte de mangas por los tifosis, doble satisfacción, el himno de México toca fuerte, el mascalzone mexican curious triunfó, las ragazzas me acompañan, el equipo por las nubes, ordénate una pizza ¿no Jarno?
Próximo cambio de neumáticos: Singapur y las petronas.
Saludos entusiastas de la F1, no se hagan patos, compren el título y disfrútenlo.
Juan Gabriel Muñoz López, “gabrielml”, AKA “pepipol”.
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